Bodrog és Ondava folyók: szóló miniexpedíció, kenuban alvás

Views: 170

Bodrog és Ondava folyók: szóló kenu-miniexpedíció, kenuban alvás: Bodrogolaszi–Imreg, evezés felfelé egyedül, 3 nap fülledt hőség–eső–80 fkm.

Bodrog and Ondava rivers (Hungary and Slovakia): solo canoe mini-expedition, sleeping in a canoe: Bodrogolaszi–Imreg, paddling uphill alone, 3 days of stifling heat–rain–80 rkm.

VeloTeoFoto © Fülep Teo, 2026.07.12.

Bevezetés a vízi expedíciókba: A vízitúrázás mindig is közel állt hozzám, a 3 elsődleges természetjáró szakágam (gyalog-, kerékpár- és úszótúrázás) mellett másodlagosnak tekintettem (a barlangászattal és a magashegyi túrázással együtt). A vadkempingezést is külön szakágnak vehetjük, amely sajátos metszetet alkot valamennyi szakággal (így 7 túraszakágam van). Az úszó természetjárás önálló fejlesztésű szakágam egyik „oka”, hogy „nincs hajóm.” Az utóbbi években azonban számos vízitúrán vettem részt és/vagy vezettem, így mostanában „van hajóm”. Egy 10–20 kilométeres lefelé evezés azonban nem éri el az ingerküszöbömet, és a nálam gyengébbekkel egy hajóban evezve sportfizikai értelemben is látványosan unatkozom. (Önmagában nem is tartom sportszerűnek a lefelé evezést.) Sokkal jobban izgatnak a kevésbé ismert és nem járt vízfolyás részek és a valódi kihívások. Számos további kérdésre kerestem a választ, ami már túlmutat egy vízitúrán, és átvezet a vízi expedíciók világába.

A miniexpedíció fogalma: A mikroexpedícióknál több, az expedícióknál kevesebb, általában 2–5 napos időtartamot és határozottabb célt foglal magában. Egy túránál komolyabb tervezést igényel, önellátással jár, valódi, mély elmerülést nyújt a természetben. Nem a természetjáró berendezésekre (infrastruktúrára) épít, fizikai kihívással jár, mentális restart, fenntartható és alacsony költségvetésű. A nagy (gyakran több hónapos vagy éves) expedíciók fő céljai általában globálisak, tudományosak vagy történelmi jelentőségűek: emberbiológiai tesztelés, tudományos kutatás, földrajzi felfedezés, extrém sportteljesítmény. A miniexpedíciók (2–5 napos helyi kalandok) céljai inkább személyesek, gyakorlatiasak és önfejlesztő jellegűek: mini-felfedezés (a közvetlen környezet, a helyi vadvilág és a rejtett természeti kincsek mélyebb megismerése), fizikai kihívás és állóképesség, önellátás és túlélési készségek tesztelése, mentális újraindítás (detox), közösségépítés (az esetemben szóló út, nincs közösség).

A Bodrog és Ondava szóló kenu-miniexpedícióm kérdései és célkitűzései:

• Felfedezés: Milyen a Bodrog folyó legfelső, járatlan szakasza, ahová sem nagyobb hajók, sem vízitúrázók nem mennek?
• Felfedezés: Milyen a Bodrog folyó kezdete 65,3 folyamkilométernél, ahol az Ondava és a Latorca folyók torkollanak össze, és együttesen alkotják a Bodrogot?
• Felfedezés: Milyen a Ondava folyó, amely vízitúrázók által sem látogatott járatlan víznek számít?
• Kíváncsiság: Hogyan érhető el Imreg (Brehov) vízi úton, az Ondava folyón felevezve?
• Felfedezés: Milyen a Latorca folyó? (Az utolsó 2 kilométere volt most tervben.)
• Kaland & tanulás: Hogyan lehet túrakenuban éjszakázni, bivakolni a vízen (fák alatt, part mellett, a part és a hajózási útvonalon kívüli biztonságos sávban)? Olyan helyet választottam, ahol a kikötés és az éjszakázás nem zavarta sem a hajóforgalmat, sem a természetet.
• Kaland: Milyen élmény tartósan a természetben, mindenféle infrastruktúra nélkül kenuban tartózkozni és felfelé utazni? (Én már azt sem értem, miért lefelé szeretnek evezni az emberek.)
• Tanulás: Célom volt kenus technikák gyakorlása, finomítása és fejlesztése.
• Önismereti teszt: Hogyan és mennyit tudok folyón felfelé evezni tartósan egyedül, saját módszerrel, megpakolt túrakenuval, mire vagyok képes? (Mivel alapból 50 folyamkilométernél húztam meg a minimum szintemet, de a Bodrogon csak 34 fkm állt felfelé előttem az Ondava x Lendva torkolatig, lazára vettem az egészet és nem siettem sehová.) Az elért kilométerek számában és a „túlélésben” a környezetemben élők mélyen alábecsültek, mit sem tudva a hosszú és kemény természetjáró fejlesztő és oktató, hegyi kutató, túrakerékpáros múltamról, az írásaimról; ahol minden túracentimétert színtiszta izomerőre építettem. (A környezetemben mindig azzal szokták segíteni a terveimet, hogy megmondják, miért lehetetlen, miért őrült hülyeség, és éppen miért nem kellene belevágnom.)
• „Biológiai tuning” = állóképességi edzésadaptáció (módosult anyagcsere): A túrakerékpározásaim során sok év túrával és edzéssel kifejlesztett állóképességi edzésadaptáció (endurance training adaptation) = aerob állóképességi adaptáció (aerobic adaptation) olyan anyagcsere változásokat okozott, amelynek eredményeképpen „végtelen energia” áll rendelkezésemre – de működhet-e egy teljesen más mozgásformánál, amely a lábak helyett a karokat és a törzset veszi igénybe?
• Kísérlet: Milyen egy hőhullám tetőzésénél hosszabban vízitúrázni?
• Tanulás & tapasztalat & fejlődés: Milyen túraeszközökre lesz szükségem egy következő, hosszabb kenuexpedícióhoz?
• Blogcikk & előadás: Célom volt a szóló kenu-miniexpedícióm dokumentálása és főbb tapasztalatainak megosztása. Mivel többen kételkednek, nem hiszik el, hogy Bodrogolasziból feleveztem Imregig, ez a blogcikkem alapos és gyors írás sok dokumentációs fényképpel. És mivel óriási az érdeklődés, előadás is lesz a Bodrog–Ondava szóló kenu-miniexpedíciómból.
• Népművelés: A műhelytitkokat (önismeret, terepi alvás, „biológiai tuning”) kissé részletezem a blogcikk végén, szolgáljon magyarázattal és lemásolható legyen mindenki számára.
• Vízi közlekedés és természetvédelem, fenntarthatóság: A vállalkozás során végig arra törekedtem, hogy a vízi közlekedés szabályait betartsam, és jelenlétem a lehető legkisebb mértékben zavarja a folyó élővilágát. A pihenőhelyeket minden esetben úgy választottam meg, hogy ne zavarjam a hajóforgalmat és a folyó élővilágát, a lehető legkisebb nyomot hagyva magam után.

1. nap: Bodrog középső és felső szakasz evezés felfelé: Bodrogolaszi (31 fkm) – Bodrog kezdete (65 fkm): Ondava-Latorca torkolat: 34 folyamkilométer evezés felfelé.

2026. június 30. kedd délelőtt 10 órakor indultam Bodrogolasziból (31 fkm). Aznapra hőhullám tetőzését 40 Celsius fok körül, és esetleges zivatarokat jeleztek elő.

Az első ember egy kuttyogató harcsahorgász volt, aki egyébként vasúti jegykezelő (kalaj) a Bodrog menti vonatokon, megismert a hangomról (most nem kért jegyet). A második ember a területi, éber vízirendőr volt, akinek felkeltette a figyelmét, hogy valaki felfelé, nagy felszereléssel és egyedül evez, (nem a gyorshajtás). A vízirendőr úr kifejezetten segítő szándékkal érdeklődött és adott tanácsokat az utamra.

1. pihenő: Sárospatak Lábasháznál (37 fkm) ebédszünet pihenőt tartottam.

A hajóutam során rovarok, kétéltűek, halak, madarak és emlősök mozogtak körülöttem. Néha kecskebékák (Rana esculenta) kuruttyoltak halkan, balinok (Leuciscus aspius) raboltak hangos csobbanással, szürke gémek (Ardea cinerea) és nagy kócsagok (Ardea alba), fehér gólyák (Ciconia ciconia) libbentek tovább előttem. Egyetlen bütykös hattyúpár (Cygnus olor) terelgeti fiókáit a Bodrogon, mindkét irányban ott voltak. Jégmadár (Alcedo atthis), a repülő ékszerdoboz és a látványos fejű búbos banka (Upupa epops), lakják a víz felé hajló fák ágait. Az eurázsiai hód példányai (Castor fiber) folyamatosan jelen voltak körülöttem, a vízfelszínen úsztak vagy a parton matattak, érkeztemre nagy robajjal vágódtak a mélybe. Esőthozó pőcsik (Haematopota pluvialis) és társai csíptek–szúrtak. Csípőszúnyogok (Culicidae), bögölyfélék (Tabanidae) és púposszúnyogok (Simuliidae) szipolyoztak, ahol csak tudtak.

Kedvenc növényeim a csodálatos, hatalmas termetűre növő fehér nyárfák (Populus alba), a puhafa ligeterdők legjellegzetesebb vízparti fái; és a vízfelszínen tenyésző nyílfű (Sagittaria sagittifolia) és vízitök (Nuphar lutea).

Egy elhibázott technikai megállásnál combközépig süllyedtem az iszapban. Meredek, szinte függőleges partfal, sűrű növényzet, mély, agyagos, ragadós iszap néhol kövekkel és kagylókkal. A Bodrog ilyen…

Fülledt meleg volt az idő, 36–39 Celsius fokos hőmérsékletben, magas páratartalomban eveztem, a trópusok éghajlatát idézte. Mögöttem sötét felhők tornyosultak, de gyorsítottam és megúsztam, kihajóztam a fellegek alól.

2. pihenő: Borsi (Borša) kikötőjében (52 fkm) már a Felvidéken, Szlovákiában voltam. Eddig 21 fkm-t eveztem felfelé, a torkolatig még 13 folyamkilométer volt előttem, több megállást nem terveztem. Innen indulnak a hosszabb kenutúrák lefelé, a fölötte lévő folyószakasz számomra teljesen ismeretlen. A nyakvédőmre már nem volt szükség.

Bodrogszerdahely (Streda nad Bodrogom) közúti hídjánál és kikötőjénél (56 fkm) lett vége a nappali szakasznak. Itt dokkol az LX-Flora és az LX-Dáša sétahajó, amelyeket gyakran láthatjuk Sárospatakon, ahová lejárnak. Mögöttük pedig a hatalmas Labašház állóhajó étterem horgonyoz véglegesen. Sötétedni kezdett, horgonyfényt és menetfényt kellett elővennem.

Végtelen nyugalomban és leszálló sötétségben. a kékórában evezek felfelé az egyre keskenyebb és gyorsabb Bodrogon…

Úszó hungarocell darabon fejlődő növényzet.

A szemem már rég ragadozik, kerülget az álom, de az izmaim rendületlenül és fáradhatatlanul dolgoznak – ezért etetem őket. Pontban éjjeli 2 órakor értem célba, a Zemplén település (Zemplín, 65 fkm) feletti Ondava x Latorca folyótorkolathoz (65,3 fkm). Bodrogszerdahely (56 fkm) felett, órák és kilométerek óta szinte semmi emberi életjel, mintha a senkiföldjén eveznék, leírhatatlan érzés!… A felső Bodrog kisforgalmú és turisztikailag feltáratlan, turista berendezések (turisztikai infrastruktúra) nélküli, ezért nem vonzza a vízitúrázókat – pont jól van így, nem kell tömeg mindenhová.

A Bodrog folyó 65,3 folyamkilométerénél holdfényben megpillantani az Ondava és a Latorca folyók torkolatát életem egyik legemlékezetesebb látványa!!! Alvóöltözetben aludtam (bivakoltam) a kenuban, hálózsák és matrac nélkül.

2. nap: 2.1. Ondava; 2.2. Latorca; 2.3. Bodrog felső szakasz: 6 folyamkilométer evezés felfelé + 20 lefelé = összesen 26 fkm.

2026. július 1. szerda: Az első kenuban alvás (bivakolás) után az Ondava és a Latorca folyók torkolatában (65 fkm), reggeli fényekben. Madarak, halak, békák és ízeltlábúak töltik meg szellősen a teret hangokkal… Az ideiglenes tanyám mellett élő kecskebéka (Rana esculenta) nem félt tőlem, nekem ugrott és majdnem bejutott a kenumba, biztos akart valamit… Járatlan Utakon…

2.1. Ondava alsó szakasz evezés fel-le: Bodrog kezdete (65 fkm): Ondava–Latorca torkolat (0 fkm) – Imreg (4,5 fkm): 4,5 folyamkilométer evezés felfelé, 4,5 lefelé.

Az Ondava világosbarna hordalékos vize a torkolatban jól láthatóan eltér a Latorca sötétebb vizétől. Lassú örvényléssel keverednek és együttesen alkotják az innen induló Bodrogot. Balra fordultam, a Bodrognál keskenyebb Ondava medrében eleinte könnyedén eveztem.

Még az első kilométeren lefagyott arcomról a mosoly, amikor egy teljes és zárt keresztgátat képező fadőlés-rendszer állta utamat. A nemrég kidőlt, hatalmas fehér nyár (Polulus alba) mellett korábbi fatörzsek is voltak a halomban. Felette szemét torlódott fel (főleg a megszokott PET-palackok), alatta homokzátony rakódott le, körülötte erős áramlású vízsávok.

Egyik oldalán sem találtam rést, végül bemásztam a fenékig érő vízbe, és egy ponton átemeltem a hajót.

Az Ondava kanyargós és a medrében sok akadályt, bedőlt fát kellett kerülgetnem. A vízfolyás sodorvonala is megkerüli a szilárd testeket, emiatt begyorsul, sebesen áramlik. Mivel a folyó sekély, sokszor leért az evező, sőt a kenu alja is súrolt egy picit a homokzátonyokon, emiatt jobb, ha a leggyorsabb sávban, a sodorvonalban eveztem felfelé. Egyenletesen és szünet nélkül, de lassan haladtam. Vigyáznom kellett a sunyi faágakkal.

A meredek partú Ondavát erdők kísérik, az érkeztemre hatalmas gímszarvasok (Cervus elaphus) ugrottak el meglepődve. A meder feletti ágakon fiatal rétisas (Haliaeetus albicilla) pihent, és repült feljebb a folyón. A vízfolyás szabadon kanyarog, növények és állatok birodalma, sehol egy emberi nyom (csak a szemét néhol), zéró turizmus. Az Ondava egy vízi vadon…

Monoton eveztem felfelé, eleinte nem nézegettem az órát és a helyzetemet, hiszen az a 4 folyamkilométer nem sok, légvonalban mindössze 3 kilométert mértem. De ment az idő és mégsem értem oda, bekapcsoltam hát a GPS-t. Ekkor láttam, hogy még csak az út felénél voltam, miután a bejárati fotózással és átemeléssel is sok időt vesztettem. „Így sosem érek oda”, ezért evezési módot váltottam! Eddig (és alapból) „ladik evezéssel” („Matula bácsi-típusú evezéssel”: „lapáttal húz, élével kormányoz”) utaztam, a torkolat–Imreg (Brehov) szakasz második, gyorsabb sodrású felső felét „turbó evezéssel” („VeloTeo-típusú evezéssel”) gyűrtem le. Ennek lényege, hogy az evezővel 3-5-öt húzok az egyik, majd hirtelen átvetve 3-5-öt a másik oldalon. Nincs külön kormányzás és nincs pihenés. Ez nagyon energiaigényes (van bőven), de igen haladós, sebes, akár megemelkedhet a hajó orra, ha mindent beleadok. A hajó orrát nem emeltem meg, de így septiben letudtam az utolsó 2 kilométert is.

Nagy örömmel töltött el, hogy az első és egyetlen látható épület Imreg (Brehov) faluból a település legikonikusabb épülete, az Imregi Assisi Szent Ferenc Minorita kolostor és templom volt (Ondava 4 fkm), amit már belülről is jól ismerek, legutóbb kerékpárral jártam arra.

Áthajóztam Imreg (Brehov) rozoga közúti hídja alatt is, de a faluból tulajdonképpen semmit sem láttam. Annyira nincs kapcsolatuk a folyóval, mint Miskolcnak a Sajóval. Találkoztam helybéliekkel: egy vizet szivattyúzó férfival és ruhástól fürdőző lányokkal. Mély döbbenet ült ki az arcukra, mint akik még életükben nem láttak túrakenut. Kedves integetéssel köszöntünk egymásnak, eveztem tovább.

Imreg (Brehov), Ondava 4,5 folyamkilométer: csúcscsoki és csúcssör. 0,0% alkoholmentes, 100% erőevezés.

A Bodrog 65,3 fkm Ondava torkolattól (0 fkm) körülbelül 3 óra alatt jutottam fel az Imreg (Brehov; 4,5 fkm) fordulópontig. Egy átemelés lassított, az út második felét turbó evezéssel nyomtam. Ugyanez lefelé mindössze 1,5 óra utazás volt turbó evezés nélkül.

2.2. Latorca: 1,5 folyamkilométer evezés felfelé, 1,5 lefelé.

Amint leértem az Ondaván, rögtön balra fordultam a Latorcába. A Latorca folyóban csak 1,5 folyamkilométert eveztem felfelé, hogy megnézzem ezt a rövid szakaszt, Szélesebb és egyértelműen lassabb, mint az Ondava, kevésbé kanyargós és nyugodtabb vízfolyás. Megnéztem, aztán hátra arc, irány dél, Bodrogolaszi felé.

2.3. Bodrog felső szakasz evezés lefelé (65 fkm – 51 fkm): 14 folyamkilométer evezés lefelé.

Alig tértem vissza a Bodrogba (65,3 fkm), máris kerülgetett az eső, majd eleredt. Egy időre esőbeállásba vonultam egy hatalmas fa alá, leginkább élvezni a természet nyugalmát.

Felesleges volt az eső végére várni, mert nem állt el, ezért továbbindultam. Azért nem akartam teljesen elázni, mert ebben kellett majd aludnom is.

Borsi (Borša) és Felsőberecki között volt a második kenuban alvás (bivakolás), a szlovák-magyar országhatáron (51 fkm), esőben. Vizesen aludtam alvóöltözetben, hajós esőponyva alatt.

3. nap: Bodrog középső szakasz evezés lefelé: Borsi–Felsőberecki (51 fkm) – Bodrogolaszi (31 fkm): 20 folyamkilométer evezés lefelé.

2026. július 2. csütörtök: A harmadik napra már csak 20 fkm lefelé evezés maradt, ismét száraz, napos időben. Lassan ereszkedtem, közben különböző kenus technikákkal kísérleteztem, élveztem a sétahajókázást. A nagy hajós mutatja az irányt, Kisvasúti Bodrog-híd, Bodrog 33 fkm:

Feltételek, felkészülés: Egy kenuexpedíción alapvető a vízi közlekedési szabályok betartása: a kötelező tartozékok és a hajózás tekintetében. Ezen túlmenően fontos a hajókötél a kenu mindkét végén, hogy egyedül is könnyen mozgatható legyen; nagy szivacs a víz kimeréséhez és a hajó folyamatos tisztán tartásához. Általános túrafelszerelés és túlélőcucc többnapos túrára; vízitúrazsákok és vízitúrahordó; több napnyi ivóvíz vizesgallonban és több napnyi hidegélelem, szuperélelmiszerek előnyben; lámpák, tartalék lámpák és többféle horgonyfény; a dokumentáláshoz fényképezőgépek; az elektromos kütyükhöz napelemes rendszer; a napvédelemhez hosszúmez, hosszú túranadrág, vízitúracipő, napellenzős és nyakvédős sapka, kesztyű; az éjszakázáshoz alvóöltözet; hajós esőponyva, megfelelő kenus és bivakos gyakorlat, alapos önismeret.

A 2026 nyári Bodrog és Ondava folyók szóló kenu-miniexpedíció adatai:

• Típus: vízitúra, szóló kenu-miniexpedíció
• Ötletgazda és megbízó: saját ötlet és belső indíttatás (felkérés nélkül)
• Időtartam: 3 nap
• Táv: 34+26+20=80 folyamkilométer
• Évszak: nyár
• Időjárás: hőhullám tetőzése és eső (trópusi jellegű)
• Közlekedési mód: kenu (túrakenu)
• Résztvevők: 1 fő
• Éjszakázás: kenuban bivakolás
• Külső támogatás: nem volt
• Motorizáció: 0% = nulla
• Elsődleges cél: felfedezés
• Másodlagos cél: fotózás, kísérlet, tesztelés, technikafejlesztés
• Dokumentáció: fényképek, blogcikk, előadás, közösségi oldalak (Facebook, Instagram, Linkedin)
• Legnagyobb kihívás: az Ondava sodrásával szembeni feljutás önerőből
• Legfontosabb tanulság: a technika, a tapasztalat és az állóképesség „átvihető” a túraszakágak között
• Sikeresség: problémamentes, sikeres

Tapasztalatok összefoglalása:

• A Bodrog felső szakasza Bodrogszerdahely (Streda nad Bodrogom) előtt kisforgalmú és turisztikailag feltáratlan, turisztikai infrastruktúra nélküli, ezért nem vonzza a vízitúrázókat – és ez maradjon is így.
• A Bodrog folyó kezdete 65,3 folyamkilométernél, a hasonló szélességű Ondava és a Latorca folyók torkolata csodálatos hely.
• Az Ondava világosbarna hordalékos vize a torkolatban eltér a Latorca sötétebb vizétől.
• Az Ondava meredek partú, kanyargós, sekély medrében sok az akadály, a bedőlt fa, vízfelszín alatti faág és homokzátony, a beszűkült helyeken a folyási sebesség begyorsul. Kenutúrára és kajaktúrára alkalmas, de csak jó erőnlétű, viszonylag gyakorlott és ügyes sportolóknak ajánlom!
• Imreg (Brehov) elérhető az Ondaván vízi úton: a Bodrog elejétől kb. 3 óra felfelé, 1,5 óra lefelé evezni.
• A Latorca alsó szakasza kevésbé kanyargós és lassabb, mint az Ondava.
• Túrakenuban kitűnően lehet aludni, bivakolni alvóöltözetben (hálózsák és a matrac nélkül), de meg kell oldani esőben is hajós esőponyvával.
• A szóló kenu-miniexpedíció élményei és kalandjai páratlanok és felejthetetlenek!
• 3 kenus nap alatt 3 évet fejlődtem, tanultam.
• Nem tudtam meg, mennyit tudok egy nap (24 óra) alatt felfelé evezni egy folyón. Ehhez mélyebbről kell indulnom vagy hosszabb folyó kell. Ennek a többszörösére is képes vagyok, ha komolyan veszem.
• A „biológiai tuning” = állóképességi edzésadaptáció (módosult anyagcsere; endurance training adaptation) = aerob állóképességi adaptáció (aerobic adaptation) „végtelen energiája” kitűnően működik egy teljesen más mozgásformánál, amely a kerékpáros lábak helyett az evezős karokat és a törzset veszi igénybe.
• Hőhullám tetőzésénél vízitúrázni kiváló ötlet, trópusi élmény, ahol a víz csillapítja a túlzott hőmérsékletet. De magas páratartalomra, fülledtségre, záporokra és zivatarokra kell számítani.
• A műhelytitkok: következő bekezdés:

Műhelytitkok:
1. Önismeret: A legfontosabb műhelytitok, hogy kellő önismerettel rendelkezem ahhoz, hogy nagyjából fel tudjam becsülni előre, hogy mi az a mimimum szint, amit könnyen tudok teljesíteni. Ez akkor is igaz, ha ilyen típusú kenus utazáson még sosem voltam korábban. (Az egynapos és többnapos kenutúrák nem hasonlíthatók a szóló kenu-miniexpedíciómhoz.)

2. Terepi alvás (bivakolás): Szükség esetén mindenféle felületen és mozdulatlanul is tudok aludni.

3. „Biológiai tuning” = állóképességi edzésadaptáció (módosult anyagcsere): A túrakerékpározásaim során sok év túrával és edzéssel kifejlesztett állóképességi edzésadaptáció (endurance training adaptation) = aerob állóképességi adaptáció (aerobic adaptation) olyan anyagcsere változásokat okozott, amelynek eredményeképpen „végtelen energia” áll rendelkezésemre. Ezt a „biológiai tuning” szuperképességet a tudósok mitokondriális biogenezisnek és metabolikus adaptációnak hívják, de nevezhetjük „belső erőmű-fejlesztésnek” is!

Amikor egy túrasportoló évekig nyúzza magát a hegyeken, a teste megelégeli a folyamatos fáradtságot, és a sejtjeiben lévő apró energiagyárak, a mitokondriumok konkrétan osztódni kezdenek – mintha a motorháztető alá plusz hengereket szerelne a természet. Hosszú évek állóképességi edzése során kialakul egy sajátos állóképességi anyagcsere, amely lehetővé teszi, hogy a szervezet hosszú időn keresztül egyenletes teljesítményt tartson fenn. A test sejtjei gyorsítottan, „futószalagon” állítják elő az ATP-t (a test üzemanyagát). Az elfáradást és izomlázat okozó tejsavat nem ellenségként kezeli a szervezet, hanem könnyen és gyorsan lebontja menet közben. Ilyenkor az ember úgy érezheti, mintha egy szinte „végtelen menetbe” került volna: az izmok kifáradása háttérbe szorul, és a teljesítmény határát gyakran inkább más rendszerek feladása, az alváshiány, a táplálkozás, az időjárás vagy más külső tényezők (kifogyó készletek és elfogyó szabadság) szabják meg. Az izmok már „sosem” fáradnak el, míg mások már rég kimerültek és kidőltek, nem értik az egészet. A túrasportoló gyakorlatilag átlényegül egy automata géppé, amit csak etetni és itatni kell, és fáradhatatlanul halad előre.

Az állóképességi edzésadaptáció a „végtelen” menetek szuperképessége, ahol nagy fegyelemmel és a test jelzéseinek folyamatos figyelésével kell dolgozni. Míg a szénhidrátok (glikogén) készlete véges (kb. 2 órára elég), a zsírraktárak készlete még a legszikárabb sportolón is több tízezer kalória. Amikor egy túrázó eléri ezt a szintet, a teste tökéletesen optimalizálja az energiafelhasználást, szinte kizárólag zsírból és oxigénből dolgozik (aerob zóna). Mindez biológiai átalakulást igényel és bárki által elsajátítható. A testünk intenzív mozgásra teremtetett (mint egy szavannai vadász), hogy jól működjön, a rejtett erőit és képességeit pedig munkával (edzéssel) lehet kialakítani. (A szellemünk mellett ki kell művelnünk a testünket is. A szellemi műveltségünket segíti az oktatás, a testi műveltség viszont szinte teljesen hiányzik a kultúránkból… vesd össze például a távol-keleti buddhisták, jógik stb. tudásával)

Kitekintő: Miután tapasztalatokat szereztem a szóló kenu-miniexpedíciózásban, további terveim is vannak.

Köszönetnyilvánítás: Mindenek előtt köszönöm a Zöld Kör Vízitúrabázis vezetőjének, Molnár Antal elnöknek a túrakenut és tartozékait! Köszönöm İrem İnanç török önkéntesnek, hogy segített vízre szállni és visszatérni a Zöld Kör Vízitúrabázisra, valamint az indulási és visszaérkezési fényképeket! E viszonylag normális blogcikk megírásának ösztönzését köszönöm a kételkedőknek! A szaklektorálást köszönöm a ChatGPT-nek!

Pontozás: *-okkal, Követés: Facebook, Instagram