Sárvédő-hosszabbító a téli kerékpározás alapja, PET-palakból gagyi, de király

VeloTeoFoto @ Fülep Teo, 2020.01.24.

Télen az útszórás só- és homokagyagát a kerékpár kerekei felhordják, felverik. Sárvédő nélkül bekoszolják a táskákat és a ruházatot, de az igazi probléma, hogy kárt tesz a kerékpárban. Teljes hosszúságú sárvédőre van szükség, amely elsősorban a hajtásrendszert védi (pedál, fogaskerekek, lánc, váltó, középagy). Az első kerék azonban csak akkor nem ver szennyeződést a hajtásrendszerre, ha sárvédő-hosszabbítót szereltünk fel.

PET-palackból készítettem az eddigi leghatékonyabb és legkönnyebb, legolcsóbb sárvédő-hosszabbítót. Gagyin néz ki, de király, tökéletes és nem fogják lelopni.

Sárvédő-hosszabbító PET-palackból (Mudguard extension from PET bottle)

Jeges téli úton kerékpárral: szabályok és jó tanácsok

VeloTeoFoto @ Fülep Teo, 2020.01.10.

Jeges úton, tükörjégen rendkívül csúszós útfelülettel és téli, fagyos hőmérséklettel kell számolnunk. Jelen cikk csak a jégen való kerékpározással foglalkozik, a téli tekerés általános tudnivalóival nem.

Havas, jeges úton kerékpározáshoz többféle csúszásmentesítés létezik: hólánc, szögesgumi, hólánc-szögesgumi, lánctalp, barkácsmegoldások. A hólánc és a hólánc-szögesgumi könnyen felszerelhető és levehető, a szögesgumi és a lánctalpas hójáró kerékpár (snow bike) kizárólag összefüggő hóban használható, a különböző barkácsmegoldások általában állandóra vannak rögzítve. A hó és jégjáró kerékpáros felszerelés drága és nem felel meg hétköznapi használatra. Településeken szinte sosem összefüggő a hó és jég, hanem időszakos és szakaszos. Havas, jeges és jégmentesített, száraz és latyakos útszakaszok váltakoznak egymással. Ha reggel még szűzhóban indultunk munkába, délutánra már jég, sólatyak vagy száraz út fogadhat. Megfelelő az átlagos, négyévszakos gumiköpeny, később talán lesznek könnyen beszerezhető hóláncos megoldások.

Télen kerékpározni eleve nehezebb és veszélyesebb, jobban igénybe veszi és edzi a szervezetet, a kerékpárt jobban nyúzza. A téli kerékpáros öltözködést külön meg kell tanulni. Megszokható, tanulható, néhány év alatt pedig acélossá válik a szervezet. 2012 óta kerékpározom munkába is és mindenhová, ezalatt kifejlesztettem pár dolgot és összegyűjtöttem néhány tapasztalatot: szabályok és jó tanácsok a téli kerékpározáshoz jégen, átlagos városi kerékpárral, négyévszakos gumival:

Alapok:

  • A téli kerékpáros öltözékünk hibátlan legyen! Egészségvédelem: ne fázzunk át, ne fázzanak meg az ízületek és a csontok! Közlekedésbiztonság: a megfelelő figyelemhez és a gyorsan reakciókhoz jó közérzet szükséges!
  • Kerékpárunk feleljen meg a KRESZ közlekedési előírásoknak! A fékek, a fényvisszaverők és a világítás különösen fontosak a korán sötétedő téli napokon!
  • Hosszú, hosszabbított sárvédők védjék a hajtásrendszert! A láncra és a fogaskerekekre verődő hó, latyak, só és egyéb csúszásmentesítők gyors korróziót okoznak!
  • Ne lógjon semmi a kormányról, ne használjunk oldaltáskát, semmi se akadályozza a kormány igen gyors és finom mozgatását!
  • Jeges út előtt a kevésbé csúszós kitaposott hóban, saras úton, vizes avaron szerezzünk gyakorlatot! (Sárban is megtanulhatjuk, hogy az esésnek tétje van, nem fordulhat elő.)

Jégen:

  • A csúszós sáros és jeges úton való kerékpározás lényege, hogy olyan technikával haladjunk, ahol az út tapadását (ami ilyenkor erősen lecsökkent) tekintsük nullának!
  • A kormány mozgatását csökkentsük minimálisra, egyenes szakaszokon haladjunk, a kanyarvételeknél egészen lassuljunk le, nagyobb íveken forduljunk, és szinte egyáltalán ne dőljünk be! Minden szakaszt előre mérjünk fel szemmel, tervezzük meg a nyomvonalat!
  • A látásnak és a fokozott figyelemnek, villámgyors reflexeknek kiemelkedő szerepe van! Pontosan kell látnunk előre, hol van különösen csúszós sima jégfelület, és hol van némileg tapadó havas, rücskös, vagy lekopott jég! Látnunk kell előre, hogy hol (közel) vízszintes és hol lejtős az út! Párásodó szemüveget és gyenge lámpát ne használjunk!
  • Amíg tökéletes egyensúlyban vagyunk, a legcsúszósabb úton, tükörjégen tükörkerékkel is végigmehetünk kerékpárral egyenes vonalban!
  • A kormányműveleteket és a fékezést a havas, rücskös, kopott, csúszásmentesített vagy száraz útrészekre időzítsük, mérjük fel előre, időben kezdjük meg!
  • Tartsunk nagyobb távolságot mindentől: nagyobb követési és kikerülési távolság!
  • Menjünk lassabban, a legbiztonságosabb útvonalon, akár az átlagosnál is nagyobb kerülőn, indulunk korábban, tervezzük hosszabbra az utat!
  • Hangjelzéssel (csengővel) jó előre figyelmeztessük az utunkban lévő gyalogosokat! A folyamatos vagy sűrűn ismételt csengetést jobban meghallják és komolyan veszik.
  • A tükörjeges lejtőket kerüljük ki, állunk meg előtte, szálljunk le, ne menjünk rá! Pl. kifolyó víz miatt jégkérges lejtő. A szemmel alig érzékelhető finom lejtő tükörjégen is bevállalható.
  • Jégkérges domboldalra, hegyi útra ne menjünk kerékpárral!
  • Ónos eső hibátlan jégpáncélján ne kerékpározzunk, mert vállalhatatlan mértékben csúszós!
  • Számítsunk a vékony hóréteg alatt meglapuló tükörjégre, befagyott pocsolyákra!
  • Ha a kerékpározható útfelületekre városszerte rátolták, felkupacolták a havat, ne induljunk el! (Itt nem a jég lesz a kérdés.)

Otthon:

  • Megérkezés után töröljük, mossuk le az útsót! A fém sárvédők belső oldaláról is.
  • Lehetőleg fedett és száraz helyen parkoljunk!
  • Épületbe érkezve számoljunk a leolvadásból származó tócsákra a kerékpár alatt!
  • Olajozzunk és a száraz kerékpárt időnként töröljük át olajos ronggyal!

Télen csak a kemény és profi fickók és csajszik kerékpároznak, az autósok pedig a dugókat csinálják télen-nyáron! Légy kemény profi, közlekedj tisztán, tekerj télen is, jégen is!

Nyaktáska a kis kényes dolgok szállításához

VeloTeoFoto © Fülep Teo, 2020.12.29.

Előfordul, hogy kisméretű, kényes, sérülékeny dolgot kellene elvinnünk kerékpárral, amely megsérülne a táskáinkban, összetörne a rettenetes állapotú hazai utakon (különösen rosszak a kerékpározásra alkalmas helyek, kerékpárutak), vagy már be sem férne, nem készültünk fel rá. Például cukrászsütemények, üreges csokoládé, cserepes virág, virágcsokor, kisebb üveg- és porcelántárgyak, kisebb műszaki eszközök. Nem, emiatt sem indokolt autóba ülni, taxit sem kell hívni. A kormányra akasztott szatyrot gyorsan felejtsük el, mert beleng és akadályoz menet közben.

A nyaktáska egy kitűnő és egyszerű megoldás, űrtartalom 6-8 liter. Lehet egy rövidre vett pánttal mellkasig húzható válltáska. Fontos, hogy hajtás közben ne zavarja a térdünket. Legyen összehajtható, hogy mindig nálunk lehessen.

Cycle Chic fotózás

VeloTeoFoto © Fülep Teo, 2020.12.06.

A kerékpár nemcsak jármű és sporteszköz, hanem divat és stíluselem – amely mellesleg csendessé, tisztává, emberi életre alkalmassá (élhetővé) teszi a településeket, és formássá, erőssé, edzetté a testet. Összhangban a testünk, a kerékpárunk, az öltözékünk és a környezetünk. Mára ez vörös szőnyeges önkifejezéssé vált: fiú vagy lány, idős vagy fiatal, kerékpáron a menő. Világszerte ezt népszerűsíti a cycle chic mozgalom, fotográfia.

Ha szeretnél magadról Cycle Chic fotókat, portfóliót és Borsod-Abaúj-Zemplén megyében élsz, keress email-en, 2021-ben ingyenesen Cycle Chic fotózlak megegyezés szerint. 🙂

Olvass utána:

http://cyclechic.blog.hu

http://en.wikipedia.org/wiki/Cycle_chic

A kerékpározás előnyeinek teljes listája

VeloTeoFoto.net © Dr. Fülep Teo, 2020.07.28.

Hogy mit tekintünk hobbinak és alapvető járműnek, mivel foglalkozunk és mit népszerűsítünk, döntés kérdése. Senki sem kerékpárosként születik, hanem egy folyamat eredménye. Jelen cikkben felsorolom a kerékpározás előnyeit, dőlt betűvel jelölve az okokat, melyek felismerése miatt döntöttem a kerékpár mellett.

A kerékpározás előnyeinek teljes listája

A kerékpározás

  • Csendes: Nincs zajszennyezés, hangtalanul suhan városban, országúton, természetben. Csendességéhez csak az elektromos járművek hasonlíthatók.
  • Tiszta, nem füstöl: Az üzeme során szennyezőanyag-kibocsátása nincsen sem helyben, sem távol. A legyártását tekintve mintegy 15 kilogrammnyi, többnyire fém, amely ideális esetben 20-30 évig használható – ez bőven belefér a környezet terhelhetőségébe.
  • Egyszerű, szerény: A legmagasabb technikai színvonalat képviselő kerékpár is végső soron kerékpár, izomerővel hajtott emberméretű jármű.
  • Kicsi és könnyű: Elfér a szoba sarkában, befér a liftbe, pincébe, vonatba, más járművekkel is egyszerűen szállítható. Felvihető a lépcsőn, feltolható a meredek hegyre, átemelhető a kidőlt fákon. Különösen az összecsukható kerékpár.
  • Legolcsóbb jármű: Az ár/utas/kilométer arányát tekintve minden idők legolcsóbb járműve. Egy autó nagyszerviz ára magasabb. „Az olcsó a drága” mondás teljesen találó, az olcsó kerékpár fenntartása nagyon sokba fog kerülni. Évszázados tapasztalat, hogy egy mindenkori átlagos havi fizetésből vett kerékpár az a minőség, amely aztán 20–30 évig működhet minimális ráfordítással. Sok pénzt takaríthatunk meg pl. hobbira, utazásra.
  • Mozgás, sport, teljesítmény: Kerékpárral közlekedni minden esetben mozgás, sport és teljesítmény, ebben egyedülálló jármű.
  • Levegő, hangok, illatok: Kerékpáron nem vagyunk elzárva a levegőtől, hallunk és érzünk mindent, ami a környezetünkben van.
  • Stresszoldó: Nyugtat, lazít, endorfin boldogsághormon szabadul fel, jó hangulatban tart.
  • Kihívás, kaland: A sport jellege miatt a nagyobb feladatok megoldása kihívást jelenthet, a kitettség és az élmény pedig kaland.
  • Megerősít, edzetté tesz: A folyamatos mozgás, a fizikai munka és a hideg–meleg hőmérséklet, csapadék, szél megerősít és edzetté tesz. Néhány év alatt a test átalakul és alkalmazkodik, megerősödik az izomzat, a szív és a tüdő, kitágul az időjárástűrés. Nem hasonlítható a beltéri sportokhoz, szöges ellentétben áll az autós életmóddal, amely teljesen leépíti a testet.
  • Egészségmegőrző: Immunerősítő, számos betegség kialakulásának kockázatát csökkenti, pl. cukorbetegség, magas vérnyomás. Az autók légszennyezésének belégzésével együtt is (nem nagyvárosi csúcsforgalomban!) az egészségügyi összhatása a pozitív irányban billen, növeli az átlagéletkort.
  • Formában tart: Fogyaszt, karcsúsít. A láb és fenék kitűnő formáját alakítja ki, a hegyikerékpározás a felsőtestre is hatással van. Az igazi kerékpáros felismerhető a lábáról.
  • Életvitelszerű mozgás: Napi mozgás külön időráfordítás nélkül.
  • Öregedést lassít, fiatalon tart: Az életvitelszerű kerékpározás megadja a test számára szükséges mozgást. Működésben tartja az izomzatot, ízületeket, keringést, érzékszerveket, reflexeket, méregtelenít és jó kedélyállapotban tart. A rendszeres, mindennapos kerékpározás lassítja az öregedést és fiatalon tart.
  • A táj része: A kerékpáros beleolvad a tájba, így annak része. Kerékpárral zavartalan panorámában látjuk a tájat.
  • Szabadság: Haladhatunk, gyorsak vagyunk, bárhol megállhatunk, letérhetünk, akár tolhatjuk, szabadlevegőn vagyunk, önerőből eljutunk a céljainkhoz – ez a szabadság!
  • Vagány: Kerékpárral munkába járni, nagybevásárlást elintézni, hosszú túrát tenni, magas hegyre feltekerni, esőben–hóban–hőségben is hajtani vagány dolog. Ugyanezt megtenni egy másféltonnás autóval vagy bivalyerős motorral nem nagy szám. A nem fenntartható és szennyező járművek idővel egyre kevésbé fognak menőnek számítani.
  • Sűrű megállás, beszélgetés: Kerékpárral bárhol megállhatunk. A kerékpárosok könnyedén beszélgetnek egymással és másokkal, a helybéliekkel.
  • Nagyobb odafigyelés: Aki felvállalja a kerékpár kitettségét és kihívásait és beéri ezzel a szerényebb járművel, arra jobban odafigyelnek. Különös figyelmet kap, aki láthatóan nehezen kerékpározható tájakon és időjárásban kerékpározik, ahol szinte mindenki autóval közlekedik.
  • Minden életkorban: Kora gyerekkortól életfogytig kerékpározhatunk, melyből kiöregedni nem lehet. Ha az egészségügyi szabályokat okosan betartjuk, idős korban is töretlenül túrakerékpározhatunk.
  • Minden céllal: A kerékpározás egyaránt alkalmas helyi és helyközi közlekedésre, kis- és nagybevásárlásra, iskolába, munkába járásra, gyerekszállításra, csomagok, terhek szállítására, természetjárásra, túrázásra, sportolásra, alakformálásra és fogyásra.
  • Természetbarát: Nincs zavaró zaj, füst, sokkal kevesebb gázolás és aszfaltborítás, több megmaradó, élőhelyként, zöldfolyosóként működő zöldfelület és fasor. Kíméli az utakat, nincs fénycsapda és polár fénycsapda hatása. Összhangban a természetvédelemmel.
  • Fenntartható közlekedés: A tiszta, csendes jellege, a kis tömege és helyigénye, a hosszú élettartama és az alacsony karbantartási költsége, valamit a mozgásigénye miatt a kerékpározás fenntartható közlekedési ágazat. Ez a nagy tömegű, kielégíthetetlen helyigényű és hatalmas háttéripart igénylő és légszennyező járművekről nem mondható el.
  • Fenntartható turizmus: A kerékpáros turizmus megőrzi a csendet és a tiszta levegőt, a parkolása kis helyigényű és könnyen megoldható, nem növeli a balesetveszélyt, nem igényel nagyszabású építkezéseket és infrastruktúrát, ugyanakkor igénybe veszi a helyi szolgáltatásokat. Mindez kedvez a természeti értékek megőrzésének és a helybéli lakosságnak. Az autós turizmus ennek az ellentéte.
  • Élhető város: Fenntartható, településbarát, kevesebb baleset, több sétáló, élhető.
  • Támogatásra érdemes: Fenntartható, ezért fejlesztésre és támogatásra érdemes.
  • Független: Túrakerékpározni lehet csoportosan és akár egyedül. Mivel kicsi és könnyű, eltávolodhatunk vele az épített utaktól, különösen a terepre tervezett MTB hegyikerékpárral és a széles kerekű fat kerékpárral.
  • Hatékony: A kerékpározás ötször gyorsabb a gyaloglásnál és kitűnő teherszállító jármű. Kerékpárral lényegesen nagyobb távot, hatalmas felszereléssel tehetünk meg könnyedén, jól kihasználva a lejtőket.
  • Önálló felfedezés: Mivel a kerékpár igen hatékony, kicsi, sűrűn megállhat, bárhol parkolhat, eltávolodhat a műutaktól és a védett területek többségén is szívesen látott, kitűnő járműve az önálló felfedezésnek. Kellően gyors, hogy jól haladjunk, de elegendően lassú hogy mindent észrevegyünk.